Can Arslan

Benzinli 1.6 araçta LPG kurulumu yaptırdım. Dönüşüm maliyeti 22.000 TL (sekizinci nesil sistem). Günlük 40 km kullanım, benzin ortalama 30L/hafta yerine artık 38L LPG harcıyorum ama fiyat farkı ciddi. Haftalık tasarruf 280-320 TL civarında. Yatırım geri dönüşü yaklaşık 14 ay çıktı. Dezavantajlar: bagaj hacmi %30 azaldı, soğuk çalıştırmada ilk 1-2 dk benzinle çalışıyor, uzun yolda LPG istasyonu sıkıntısı oluyor. Güç kaybı iddia edildiği kadar yok; sadece alt devirlerde küçük bir gecikme hissediyorum. Bakım: her 15.000 km'de filtre ve buji değişimi şart.Benzinli 1.6 araçta LPG kurulumu yaptırdım. Dönüşüm maliyeti 22.000 TL (sekizinci nesil sistem). Günlük 40 km kullanım, benzin ortalama 30L/hafta yerine artık 38L LPG harcıyorum ama fiyat farkı ciddi. Haftalık tasarruf 280-320 TL civarında. Yatırım geri dönüşü yaklaşık 14 ay çıktı. Dezavantajlar: bagaj hacmi %30 azaldı, soğuk çalıştırmada ilk 1-2 dk benzinle çalışıyor, uzun yolda LPG istasyonu sıkıntısı oluyor. Güç kaybı iddia edildiği kadar yok; sadece alt devirlerde küçük bir gecikme hissediyorum. Bakım: her 15.000 km'de filtre ve buji değişimi şart.Benzinli 1.6 araçta LPG kurulumu yaptırdım. Dönüşüm maliyeti 22.000 TL (sekizinci nesil sistem). Günlük 40 km kullanım, benzin ortalama 30L/hafta yerine artık 38L LPG harcıyorum ama fiyat farkı ciddi. Haftalık tasarruf 280-320 TL civarında. Yatırım geri dönüşü yaklaşık 14 ay çıktı. Dezavantajlar: bagaj hacmi %30 azaldı, soğuk çalıştırmada ilk 1-2 dk benzinle çalışıyor, uzun yolda LPG istasyonu sıkıntısı oluyor. Güç kaybı iddia edildiği kadar yok; sadece alt devirlerde küçük bir gecikme hissediyorum. Bakım: her 15.000 km'de filtre ve buji değişimi şart.Benzinli 1.6 araçta LPG kurulumu yaptırdım. Dönüşüm maliyeti 22.000 TL (sekizinci nesil sistem). Günlük 40 km kullanım, benzin ortalama 30L/hafta yerine artık 38L LPG harcıyorum ama fiyat farkı ciddi. Haftalık tasarruf 280-320 TL civarında. Yatırım geri dönüşü yaklaşık 14 ay çıktı. Dezavantajlar: bagaj hacmi %30 azaldı, soğuk çalıştırmada ilk 1-2 dk benzinle çalışıyor, uzun yolda LPG istasyonu sıkıntısı oluyor. Güç kaybı iddia edildiği kadar yok; sadece alt devirlerde küçük bir gecikme hissediyorum. Bakım: her 15.000 km'de filtre ve buji değişimi şart.Benzinli 1.6 araçta LPG kurulumu yaptırdım. Dönüşüm maliyeti 22.000 TL (sekizinci nesil sistem). Günlük 40 km kullanım, benzin ortalama 30L/hafta yerine artık 38L LPG harcıyorum ama fiyat farkı ciddi. Haftalık tasarruf 280-320 TL civarında. Yatırım geri dönüşü yaklaşık 14 ay çıktı. Dezavantajlar: bagaj hacmi %30 azaldı, soğuk çalıştırmada ilk 1-2 dk benzinle çalışıyor, uzun yolda LPG istasyonu sıkıntısı oluyor. Güç kaybı iddia edildiği kadar yok; sadece alt devirlerde küçük bir gecikme hissediyorum. Bakım: her 15.000 km'de filtre ve buji değişimi şart.Benzinli 1.6 araçta LPG kurulumu yaptırdım. Dönüşüm maliyeti 22.000 TL (sekizinci nesil sistem). Günlük 40 km kullanım, benzin ortalama 30L/hafta yerine artık 38L LPG harcıyorum ama fiyat farkı ciddi. Haftalık tasarruf 280-320 TL civarında. Yatırım geri dönüşü yaklaşık 14 ay çıktı. Dezavantajlar: bagaj hacmi %30 azaldı, soğuk çalıştırmada ilk 1-2 dk benzinle çalışıyor, uzun yolda LPG istasyonu sıkıntısı oluyor. Güç kaybı iddia edildiği kadar yok; sadece alt devirlerde küçük bir gecikme hissediyorum. Bakım: her 15.000 km'de filtre ve buji değişimi şart.Benzinli 1.6 araçta LPG kurulumu yaptırdım. Dönüşüm maliyeti 22.000 TL (sekizinci nesil sistem). Günlük 40 km kullanım, benzin ortalama 30L/hafta yerine artık 38L LPG harcıyorum ama fiyat farkı ciddi. Haftalık tasarruf 280-320 TL civarında. Yatırım geri dönüşü yaklaşık 14 ay çıktı. Dezavantajlar: bagaj hacmi %30 azaldı, soğuk çalıştırmada ilk 1-2 dk benzinle çalışıyor, uzun yolda LPG istasyonu sıkıntısı oluyor. Güç kaybı iddia edildiği kadar yok; sadece alt devirlerde küçük bir gecikme hissediyorum. Bakım: her 15.000 km'de filtre ve buji değişimi şart.

Ankara'dan Antalya'ya gidiş-dönüş yaparak T10X'in gerçek yol tüketimini test ettim. Otoyolda 110 km/s sabit hızda 17-18 kWh/100km tüketim çıktı. Güzergah üzerindeki hızlı şarj istasyonları yeterliydi ama Burdur-Isparta arasındaki boşluk 280 km menzil gerektiriyor, dikkat edin. Şarjı 80'e kadar çekiyorum çünkü 80-100 arası ciddi yavaşlıyor. Geri kazanımlı frenleme düz yolda değil ama dağlık bölümde %8-10 menzil geri kazandırdı. Klima yüksek sıcaklıkta menzili %12 etkiliyor. Genel sonuç: iyi planlama ile konforlu uzun yol yapılıyor.

Fren hidroliği higroskopik (nem çekici) bir sıvıdır. Zamanla nem emince kaynama noktası düşer. DOT 4 yeni halinde 230°C+ kaynama noktasına sahipken nemlenmiş halde bu 150°C'ye gerileyebilir. Pist sürüşünde ya da uzun iniş yollarında bu fark "brake fade" yani fren kayması olarak karşınıza çıkar; pedal birden boş hissettiriyor, altınızda araç var ama durmuyor. Normal kullanımda 2 yılda bir, pistte ise her sezonda değişim tavsiyem. Renk değişiminden kalite anlamak zor ama basit nem test stripleri var, ucuz ve güvenilir.

Sonunda intercooler değişimini yaptık. Maslak Apex Garage ekibine teşekkürler, işçilik on numara.

Antifriz oranı, akü voltajı, silecek suyu ve lastik basıncı kontrollerini tek listede topladım. Her sezon başında aynı sırayı takip ediyorum.